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强手过招自不凡 FMA架构下的一汽奔腾T55强在哪儿

时间:2021-03-29
来源:admin
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提起架构这个词,很多人多数都是从IT企业的宣传中听到的。其实在汽车行业,架构、平台等词汇不仅意味着造车理念、能力、工艺等的综合体,更是实实在在为汽车产品带来较高品质标准的技术支撑体系。

比如大众的MQB平台、丰田TNGA架构都是大家相对比较熟悉的造车架构了,虽然在产品规划、扩展范围、技术应用等方面各有差异,但共同的目标都很明确,通过零部件的通用性、模块化的思路让造车不再局限于A就是A、B就是B。

简单来说就是,除了车身尺寸的可拓展性之外,诸如配置、技术、设计、部件等最大化的应用于多款车型,也让旗舰配置不再高高在上。换个角度看,消费者无需花费过高的成本,就可以享受越级的用车体验。让消费者可以用更具性价比的价格享受到越级的用车体验,消费者自然愿意买账。

先天优势不是谁都有的

决定一款车综合实力的往往是个复杂的系统,但架构本身的前瞻性、技术搭载等才是让一款车的硬实力摆上台面的根本。

60多年的造车积淀,以及与大众、丰田等国际品牌30多年的合资合作经验,一汽奔腾经过引进、吸收和自主创新,历时五年终于研发出“无限方程FMA技术架构”,该架构下的车型,不仅打造出极佳的操控性和安全性,同时也将时下最潮流的智能网联、自动驾驶等技术融为一体。来自该架构的首发SUV车型一汽奔腾T55自然占据了先天优势。

FMA架构赋能,量身定制不再难 

一汽奔腾T55来自先进的FMA架构,其先进性首先便体现在车身尺寸及结构拿捏上的宽容度和拓展性,FMA架构可以覆盖2630mm-2900mm的轴距范围,实现了从A0级到B级车型的全覆盖。

除了尺寸上的灵活性,其在内部空间利用率上同样居功至伟,除了熄火时主驾驶座椅自动后移功能,通过大数据分析,还打造出符合中国人体型的三种人体工程学坐姿,使得驾乘者在动态、静态的不同用车场景下都获得极度贴合和舒适的乘坐体验。

 

FMA架构助力,驾驶岂止本色

智能驾驶如今是各大车企发力争夺的智能科技制高点,而这也同样FMA架构覆盖的技术领域,从此前的奔腾第三代B70车型上得知,包括车道偏离警示、自动紧急制动、前后防撞预警、交通拥堵辅助、集成式巡航辅助、全自动泊车、开门防撞预警等在内的多达18项安全装备、23项主动安全技术,堪称将车辆“武装到牙齿”。而这些核心智能驾驶辅助及高级主动安全配置,据悉也极有可能下放到奔腾T55车型上,无论是新手还是老司机,这些配置在如今复杂道路行驶条件下能够带来省心、省事的便捷体验。

如今的消费者,对于车型的比较早已不再是简单的参数对比和硬件堆砌,对于科技感、智能驾驶、动力操控、多场景的适应性等等诸多维度都会综合考量,以选择自己喜欢的座驾。通过无限方程FMA架构,一汽奔腾T55在技术体系上已经站在了业界前沿,有望成为年轻消费者难以割舍的心仪之选。

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